أفضل الدول في مناهج التعليم

أفضل الدول في مناهج التعليم
السيارة الأوتوماتيك السيارة الأوتوماتيك (بالإنجليزية: Automatic Car): هي السيارة التي تختلف عن السيارة العادية في ناقل الحركة المسمى بالفتيس (بالإنجليزية: Gear)،[١] والذي يكون يدوياً في السيارة العادية (بالإنجليزية: Manual Transmission)، وأوتوماتيكيّاً في السيارة الأوتوماتيك (بالإنجليزية: Automatic Transmission). تتميّز السيارة الأوتوماتيك عن السيارة العادية بأنّها أقلّ استهلاكاً للوقود؛ وذلك بسبب اعتمادها على أجهزة تحكُّم تنتهي بصمّامات مسؤولة عن نقل الحركة، كما يتميّز هذا النوع من السيارات بطول عمره الافتراضي؛ وذلك بسبب عملية التدرُّج الآلي في ناقل الحركة البعيد عن تدخل السائق وحركاته الفجائية، كما تستطيع السيارة الأوتوماتيك توفير الهدوء والراحة لراكبيها، بالإضافة إلى أنّها تُصنّف بأنّها الأفضل للقيادة في المناطق الوعرة.[٢] كيفية قيادة السيارة الأوتوماتيك تتمّ قيادة السيارة الأوتوماتيك من خلال اتباع الخطوات التالية:[٣] أولاً: التأكُّد من وضعيّة الجلوس المناسبة بحيث يستطيع السائق الوصول إلى المكابح وبدّال الوقود بسهولة. ثانياً: التأكد من وضعية كلاً من المرايا الجانبية والداخلية؛ بحيث يستطيع السائق مراقبة الطُّرق بتحريك عينيه فقط دون الحاجة إلى تحريك الرأس. ثالثاً: التأكد من أنّ ناقل الحركة على وضع P، وأنّ مكبح اليد (بالإنجليزية: Hand Brake) مرفوع للأعلى،

ثمّ يُوضع مفتاح السيارة في المكان المخصص له بهدف تشغيل المحرك، بحيث يتم تحريكه نحو الأعلى. رابعاً: استخدام الرجل اليمنى فقط أثناء القيادة، بحيث يداس على المكابح أولاً، ثم يُحرَّك ناقل الحركة نحو الوضع D، ثم يتم تحريك مكبح اليد نحو الأسفل. خامساً: رفع القدم اليمنى عن المكابح بشكل تدريجي، وبهذا الشكل تصبح السيارة قادرة على الحركة، ثم توضع القدم اليمنى على بدال الوقود؛ بحيث كلّما يُداس على بدال الوقود بشكل أكبر، كلّما أصبحت السيارة أسرع. خامساً: تُبطَّء السيارة عن طريق الضغط بالرجل اليمنى على المكابح بدلاً من بدّال الوقود. السيارات والتكنولوجيا كلّما تتقدّم الحياة، كلّما يتقدّم علم التكنولوجيا ليقوم المصنّعون بإدخال التقنيات الجديدة في الأجهزة التي يصنعونها، وقد ظهر هذا الأمر في تصنيع السيارات؛ حيث أصبحت السيارات تتطور شيئاً فشيئاً لتدخل السيارة الأوتوماتيكية عالم السيارات الحديثة، ولأنّ قيادة السيارة قد تشكّل خطراً لو تمّ الإهمال بها بِعدم معرفة كيفية التحكم فيها بشكل جيد؛ لذلك كان لا بدّ من معرفة كيفية قيادة السيارة الأوتوماتيك، والقوانين والقواعد المتعلّقة بها. مواصفات ناقل الحركة في السيارة الأوتوماتيك يتميّز ناقل الحركة في السيارة الأوتوماتيك بأنّه يتكوّن من 4 خانات غالباً، وهي تحمل الأحرف التالية: P– N – D – R ، وكلّ واحدة منها تحمل وظيفة على حسب حرفها، وهي كالآتي:[٣] P: وهو الحرف الأول من كلمة Parking، ومعناها المكان الذي تُركن به السيارة، فيُستعمل هذا الوضع لإيقاف السيارة في أحد الأماكن المسموح الوقوف بها. N: وهو الحرف الأول من كلمة Neutral، وهذا الوضع يُستخدم من أجل تحريك السيارة وإيقافها على وضع الثبات الحيادي. R: وهو الحرف الأول من الكلمة Reverse، وهذا الوضع يستخدم من أجل إرجاع السيارة للخلف. D: وهو الحرف الأول من الكلمة Drive، ويستخدم هذا الوضع من أجل تحريك عجلة السيارة للأمام، فعندما يضغط السائق على بدّال الوقود ويُوضع ناقل الحركة على الوضع D تتحرّك السيارة للأمام. كما تمتلك العديد من السيارات خيارات أخرى حسب عدد السرعات التي يمتلكها ناقل الحركة الأوتوماتيك فيها، كالتالي:[٣] D3 أو 3: يُفيد هذا الوضع في سير السيارة على إحدى السرعات الأولى أو الثانية أو الثالثة؛ بحيث يتم تحديد سرعة السيارة والتغيير بين هذه الأوضاع بدون التغيير إلى السرعة الرابعة. D2 أو 2: يهدف هذا الوضع إلى سير السيارة إمّا على السرعة الأولى أو الثانية فقط. D1 أو 1 أو L: من خلال هذا الوضع تسير السيارة على السرعة الأولى فقط.

 

Overdrive أو OD أو O/D OFF: يُعدّ هذا الوضع محدود في السيارات، ويستخدم بهدف تأخير التغيير في نواقل الحركة، كما يُقلّل من ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة.[٤] قواعد عامة عند قيادة السيارة الأوتوماتيك يراعى اتباع الخطوات التالية عند قيادة السيارة الأوتوماتيك:[٣] في حالة تشغيل المحرك يجب أن يكون الفتيس معيناً على الوضعية P. في حالة كانت وضعية الفتيس على P، يُحوَّل الفتيس إلى الوضعية R من أجل إرجاع السيارة للخلف من دون المرور على الوضعية N. في حالة كان الفتيس على الوضعية N، ويريد السائق إرجاع السيارة للخلف؛ فيُمكن تحويل الفتيس إلى الوضعية R بحيث يتأكد السائق من أنّ السيارة في حالة ثبات تامّ من خلال الضغط على دواسة المكابح، وفي هذه الحالة لن يكون هناك أي حركة في السيارة، وبعد ذلك يتمّ تحويل الفتيس إلى الوضعية R وتبدأ السيارة فعلاً بالتحرك للخلف، كما أنّه بالإمكان الضغط على دواسة البنزين من أجل زيادة سرعة الرجوع للخلف. في حالة كان الفتيس على الوضعية P، ويُراد تقديم السيارة للأمام؛ ففي هذه الحالة يجب تحريك الفتيس مباشرة للوضعية D من خلال المرور على الوضعية R و N. في حالة كان الفتيس على الوضعيّة N ويراد تقديم السيارة للأمام؛ فيُمكن ذلك عن طريق تحويل الفتيس مباشرة للوضعية D. في حالة إرجاع السيارة للخلف، وكانت السيارة على الوضعية D، فيجب التأكد من أنّ السيارة ساكنة ولا تتحرّك أبداً بحيث تكون في وضعية ثبات تام، وذلك قبل تحويل الفتيس من D إلى N ثم إلى R. في حالة المرور على إشارات المرور والوقوف عليها فيمكن استخدام الوضعية N مع المدة الطويلة؛ كي لا يتكوّن أي ضغط على الفتيس والمحرك والفرامل. في حال أراد السائق ركن السيارة بين مجموعة من السيارات فيمكن وضع الفتيس على الوضعية P حتى لا تتحرّك السيارة.

كيف تربين ابنتك علي الطاعة منذ صغرها

كيف تربين ابنتك علي الطاعة منذ صغرها
مراحل تطور وسائل النقل وسائل النقل عبر التاريخ مرت بسلسلة طويلة متصلة من القفزات النوعية في هذا المجال ، بدأت من المشي على القدمين وصولا إلى المركبات الفضائية الحالية : زلاجة : 7000-4000 قبل الميلاد منذ بداية التاريخ البشري الناس وامتدت أي حمولة ثقيلة جدا ليتم حملها. لكن الأجسام الكبيرة وغالبا ما تكون من الشكل والملمس محرجا ، عرضة لل عطل في أي خشونة في الأرض . الحل الطبيعي هو أن نقلها على منصة مع المتسابقين على نحو سلس – زلاجة . ومن المعروف مطارق خشبية الأول ، من قبل 7000 قبل الميلاد على الأقل ، من بين المجتمعات التي تعيش على الصيد وصيد الأسماك في شمال أوروبا ، على هامش القطب الشمالي .

فمن الممكن أن أنها تستخدم الكلاب لسحب منهم ، ولكن التقدم التكنولوجي هو قيمة حتى من دون قوة الحيوان . على أرض جليدية رجل يمكن نقل عبء ثقيل على زلاجة مع جهد قليل نسبيا . تدجين الماشية ، وعلى الأخص اكتشاف أن ثور مخصي يصبح ثور منصاع ولكنها قوية جدا ، يعني أن البشر يمكن نقل الأحمال أثقل من ذي قبل . ويتم ذلك في البداية على زحافات ، الذي انزلق بشكل كاف على العشب الجاف من سهوب جنوب روسيا و على الأرض العطشى من بلاد ما بين النهرين . في كلتا المنطقتين تجرها الثيران الزلاجات هي قيد الاستخدام من قبل 4 آلاف سنة قبل الميلاد . المرحلة التالية الطبيعية هو إضافة عجلات . عربة : 3000 BC يحصل عالقا عربة في الوحل، و منذ أكثر من 5000 سنة ، بالقرب من ما هو الآن زيورخ. فقد اثنين من أزواج من العجلات الخشبية الصلبة ، كل تعلق على المحور الذي يتحول معهم . عربة ثقيل على نطاق واسع (ربما حوالي ثلثي طن ، أو 700 كجم ) و عالق أنه غير رجعة . فإنه يبقى حيث هو. فمن الآن واحدة من أقدم الأمثلة المعروفة من وسائل النقل ذات العجلات. سواء وضعت لأول مرة باعتبارها ‘ اختراع ‘ في مكان واحد ، أو إعادة اختراع في عدة ، ويبدو عجلات قد تطورت باعتبارها الحل الطبيعي لمشكلة النقل في المناطق التي هي على حد سواء الثيران والخشب المتاحة. وبحلول عام 2000 قبل الميلاد الثقيلة النقل بعجلات قيد الاستخدام في المنطقة الممتدة من شمال أوروبا إلى غرب بلاد فارس و بلاد ما بين النهرين . مصنوعة من عجلات عربات الأول إما من قطعة واحدة من الخشب أو من ثلاثة ألواح انضم؛ أحيانا أن تتحول على المحور ، وأحيانا معها. السرعة ليست هي السمة الرئيسية ل مثل هذه السيارة ،

مثل أي شخص سوف نعرف من شهد عربات تجرها الثيران على الطرق الزراعية في الهند اليوم . وحتى مع ذلك ، وخلال الألف الثالث قبل الميلاد عربات اكتساب مكانة ملكي بالإضافة إلى الاستخدامات العملية. لا يمكن إلا أن نقل الملك على عرشه في حوالي اثنين كيلومتر في الساعة في احتفال عام ، ولكن المقابر الملكية تكشف أن كلا من عربة و الثيران وتقدر قيمة ما يكفي ل يكون مطلوبا في العالم المقبل . لقدر أكبر من بريق ، و سرعة أكبر بكثير ، وهناك حاجة إلى عنصرين جديدين – الحصان والعجلة مزود باسلاك .

كيف تربي ابنك علي الطاعة

كيف تربي ابنك علي الطاعة
عرف الإنسان شجرة جوز الهند العريقة منذ القدم مستخدماً من ثمارها غذاءً له، لكن كان لهذه الشجرة استخدامات أخرى عند الفلبينين،حيث قاموا بتجربة خاصة باستخدام هذه الشجرة و التي تنتج كثيراً في بلادهم، لصنع سيارة نادرة و غريبة من سيقان تلك الشجرة و ثمارها أطلق على هذه السيارة الفليبينية اسم اونا سيبو نسبةً إلى جزيرة سيبو الفليبينة و التي أخذت منها المواد الطبيعية التي صنعت منها السيارة، وقد تميزت هذه السيارة بكونها أول السيارات المصنوعة من مواد طبيعية مثل زهور جوز الهند و سيقانها، إضافةً لبعض الأصداف البحرية صممت شركة توجونون الفليبينية هيكل هذه السيارة و الذي يتسم بالإبداع والجمال و الغرابة على غرار سيارة البورش موديل 356 لسنة ألف و تسعمائة و تسع و خمسين

 

، و قد استغرق تصنيع الهيكل ما يقارب تسعة شهور عرضت سيارة جوز الهند الفلبينية لأول مرة في معرض الشهرة أو “معرض فام”بمانيلا لافتةً أنظار الجميع بغرابتها بينت الشركة أنها قامت بهذه الخطوة لتشجيع الإقتصاد الوطني على الإستعانة بالمواد المحلية التي يمكن أن تعزز الإقتصاد الفليبيني،كما أن ذلك قد يساعد البيئة من خلال استبدال المعادن والاعتماد على المواد الطبيعية المعاد تدويرها و في كل شيء حتى في صناعة هياكل السيارات.تعرض سيارة أونا سيبو حاليا بأحد الأسواق التجارية الكبيرة بجزيرة سيبو ويذكر أن شجرة جوز الهند متوفرة كثيراً في الفلبين حيث تصل إنتاجية ثماره إلى حوالي 19.500,000 طن سنويا،حيث تعتبر أندونيسيا في الوقت الحالي الدولة الأولى في إنتاج جوز الهند في العالم تتبعها الفلبين ثم الهند وتعتبر جزيرة سيبو من أشهر جزر الفلبين،وتتميز بشواطئها الجذابة ومياها الصافية ومناظرها الطبيعية الخلابة هذا و قد ازداد الإقبال على صناعة السيارات التي تتصف بكونها صديقة للبيئة في مختلف أرجاء العالم،فمن أجل حماية البيئة الطبيعية و المحافظة عليها ببصورة مستديمة و كفاءة، تسعى معاهد الأبحاث التكنولوجية صديقة البيئة إلى تطوير سيارات صديقة للبيئة و ذلك من خلال تقليل التأثير على البيئة أثناء دورة عمر السيارة، بدءًا من شراء المواد الخام وتصنيع السيارة إلى استخدام السيارات والتخلص منها

 

كيف تطورين من نفسك

كيف تطورين من نفسك
يهتمّ العديد من الأشخاص بالسيّارات وأنواعها، ويتابعون دائماً البرامج الّتي تتحدّث عن مواصفات هذه السيّارات، ومنهم من يهتمّ بحجم السيّارة ويودّون اقتناء الأحجام الكبيرة، وسنذكر لكم في هذا المقال أكبر السيّارات في العالم. أكبر سيّارات العالم Porsche 911 GT2 هي من إنتاج شركة بورش العالميّة حجم محرّكها: 6 سلندر سعة محرّكها: 3,6 لتر = 3590 سي سي نوع ناقل الحركة فيها: 6 سرعات عادي ونوع الدّفع خلفي عدد الأحصنة: 530 عند 6500 آر بي ام تنطلق بسرعة: 0-100كم/س في زمن مقداره 3.6 ثواني قوّة السحب فيها تبلغ: 505 قدم/رطل و 658 نيوتن/متر عند 2200 ار بي سعرها: 191,700 دولار أمريكي. Nissan GTR2 هي من إنتاج شركة نيسان العالميّة حجم محرّكها: 6 سلندر سعة محرّكها: 3,8لتر = 3785 سي سي نوع ناقل الحركة فيها 6 سرعات عادي أوتوماتيك نوع الدّفع: رباعي مستمر عدد الأحصنة: 480 عند 6400 ار بي ام. تنطلق بسرعة 0-100كم/س في 3.3 ثواني قوّة السحب فيها تبلغ 430 قدم/رطل و 587 نيوتن/متر عند 3200 ار بي سعرها: 79,090 دولار أمريكي. Mercedes Mclaren SLR 722 Roadster حجم محرّكها: 8 سلندر سعته محرّكه: 5,5لتر = 5439 سي سي نوع ناقل الحركة فيها:

5نسب أوتوماتيك ونوع الدّفع خلفي عدد الأحصنة يصل تقريبا إلى 650 عند 6500 آر بي ام. تنطلق بسرعة 0-100كم/س في زمن مقداره 3.5 ثواني قوّة السحب فيها تصل إلى 605 قدم/رطل و 820 نيوتن/متر عند 3250 آر بي ام. Maserati Grand Turismo حجم محرّكها: 8 سلندر سعة محرّكها: 4,2لتر = 4244 سي سي نوع ناقل الحركة فيها: 6نسب أوتوماتيك ونوع الدّفع خلفي عدد الأحصنة: 405 عند 7100 آر بي ام. تنطلق بسرعة 0-100كم/س في4.9 ثواني قوّة السحب فيها تصل إلى 339 قدم/رطل و 460 نيوتن/متر عند 4250 آر بي ام. سعرها: 117,500 دولار أمريكي Lotus Elise حجم محرّكها: 4 سلندر سعة محرّكها: 1,8لتر = 1789 سي سي نوع ناقل الحركة فيها: 6 نسب عادي ونوع الدّفع خلفي عدد الأحصنة: 218 عند 8000 ار بي ام. تنطلق بسرعة 0-100كم/س في4.9 ثواني قوّة السحب فيها تصل إلى 156 قدم/رطل و212 نيوتن/متر عند 5000 آر بي ام. سعرها: 56,270 دولار أمريكي Lamborghini Reventon حجم محرّكها: 12 سلندر سعة محرّكها: 6,5لتر = 6450 سي سي نوع ناقل الحركة فيها: 6 نسب أوتوماتيك ونوع الدّفع رباعي مستمر عدد الأحصنة: 650 عند 8000 آر بي ام. تنطلق بسرعة 0-100كم/س في4.9 ثواني تبلغ قوّة السحب فيها 487 قدم/رطل و 660 نيوتن/متر عند 5000 آر بي ام. سعرها: 1,500,000 دولار أمريكي Ferrari 430 Scuderia حجم محرّكها: 8 سلندر سعة محرّكها: 4,3لتر = 4298 سي سي نوع ناقل الحركة فيها: 6نسب أوتوماتيك-عادي ونوع الدّفع خلفي عدد الأحصنة: 503 عند 8500 آر بي ام. تنطلق بسرعة 0-100كم/س في3,5ثواني تصل قوّة السحب فيها 347 قدم/رطل تقريبا و 470 نيوتن/متر عند 5250 آر بي ام. سعرها: 277,456 دولار أمريكي Dodge Viper SRT10 ACR حجم محركها: 10 سلندر سعة محرّكها: 8,4لتر = 8398 سي سي نوع ناقل الحركة فيها: 6 نسب عادي ونوع الدّفع خلفي عدد الأحصنة:

600 عند 6100 آر بي ام. تنطلق بسرعة 0-100كم/س في3,4 ثواني قوّة السحب فيها تبلغ 561 قدم/رطل و 760 نيوتن/متر عند 5000 آر بي ام. سعرها: 107,456 دولار أمريكي Chevrolet Corvette ZR1 حجم محرّكها: 8 سلندر سعة محرّكها: 6,2لتر = 6195 سي سي نوع ناقل الحركة فيها: 6نسب عادي ونوع الدّفع خلفي عدد الأحصنة: 638 عند 6500 آر بي ام. تنطلق بسرعة 0-100كم/س في3,4 ثواني قوّة السحب فيها تصل إلى 595 قدم/رطل و 807 نيوتن/متر عند 3600 ار بي ام. سعرها: 103,970 دولار أمريكي Bentley Continental GT Speed سعرها 223,900 دولار أمريكي

تعلمي معنا استخدامات عديدة لمشابك المكتب

تعلمي معنا استخدامات عديدة لمشابك المكتب
سفينة التيتانيك التيتانيك: هي باخرة إنكليزيّة عملاقة دشّنت لأوّل مرّة في 31 مارس 1911م من ميناء تسجيل ليفربول، إنجلترا، و ذلك بتاريخ 24 مارس 1912، وقد غرقت هذه السّفينة الأسطورة في رحلتها الأولى من لندن إلى نيويورك؛ وذلك نتيجة اصطدامها بجبلٍ من الجليد عند الموقع 44′ 41° شمالاً و 57′ 49° غرباً، وقدّرت حمولة التيتانيك القصوى بـ 3547 لكن في رحلتها تلك كان على متنها 2201 راكباً نجا منهم 711 فقط لحسن الحظ. كان موعد انطلاق الرّحلة تلك في 22014/10/4، وحادثت الغرق حصلت في 1912/4/14 بعد ان اصطدمت بجبل ثليجي السّاعة 23:40 مساء _1912/4/15، وبعد ساعتين انقسمت من النّصف وغرقت كاملةً في تمام السّاعة 2:20 دقيقة صباحاً يوم الاثنين، وممّا يجدر ذكره أنّ الجبل الجليدي الّذي كان سبباً في ضربة التيتانيك كان صغيراً جدّاً مقارنةً مع الجبال الجليديّة الأخرى. النّاجون من التيتانيك خمّنوا بأنّ ارتفاعه كان لا يتجاوز حوالي 100 قدم فوق الماء. ممّا يعني بأنّ الجبل الثلجيّ يمتدّ 500 قدم تحت السّطح. معلومات عامّة عن التيتانيك يعدّ طول التيتانيك تقريباً مساوياً

 

لطول مبنى إمباير ستيت سميث – وهو قبطان السفينة – كان ينوي التّقاعد بعد رحلة التيتانك الأولى صافرات التيتانيك كان من الممكن سماعها من مسافة 11 ميلاً حمّلت التيتانيك 900 طن من الأمتعة والبضائع كان استهلاك الفحمِ اليومي للباخرة : 825 طن كان الاستهلاك اليومي من ماء الشرب 14,000 غالون حمّلت التيتانيك 20 قارب نجاة مع أنّها كانت مصمّمة لحمل 48 قارباً؛ وذلك لإفساح المجال للرّكاب برؤية البحر بصورة أفضل، كما حملت 3560 سترة نجاة. كان سعر تذكرة الرّكوب في هذه السفينة عام1912 ليس بالقليل؛ حيث كانت الدّرجة الأولى: 4,350$، والدّرجة الثانية: 1,750$، والدّرجة الثالثة: 30$ لم تحمل السفينة قططاً على ظهرها رغم أنّه قد جرت العادة على وضع القطط على متن السفن لتجلب الحظّ السعيد، ولتسيطر على القوارض. صمّمت التيتانيك بثلاث مداخن، و أخرى رابعة في نهاية السفينة لتضفي على السفينة منظراً أكثر قوّة. وتمّ بعدها استغلالها كمنفذ للهواء حمولة التيتانيك كانت على متن التيتانيك بعض الأصناف ولوازم المائدة الخاصّة بالطّعام، ومن أهمّها: الحليب المُكَثَّف: 600 غالون الحليب الجديد: 1,500 غالون السمك الجديد: 11,000 باوند اللحم الجديد: 75,000 باوند الحبوب: 10,000 باوند القهوة: 2,200 باوند الطحين: 200 برميل بيكون ولحم الخنزير: 7,500 باوند خسّ: 7,000 رأس البصل: 3,500 باوند البرتقال: 180 صندوق (36,000) البطاطا: 40 طن الهليون الجديد: 800 حزمة الزبد الجديد: 6,000 باوند الآيس كريم: 1,750 qts الطماطم: 2.75 طن الشاي: 800 باوند فاكهة الكريب: 50 صندوق القشطة الجديدة: 1,200 البيض الجديد: 40,000 البازلاء الخضراء الجديدة: 2,250 باوند السُكّر: 10,000 باوند أقداح شاي: 3,000 صحون شاي: 3,000 كؤوس الفطور: 4,500 العنب: 1,000 باوند الأرواح: 850 قنينة النبيذ: 1,500 قنينة المربات ومربّى البرتقال: 1,120 باوند الليمون: 50 صندوق (16,000) الدواجن واللعبة: 25,000 باوند الأرزّ، الفاصولياء المُجَفَّفة، الخ: 10,000 باوند بنكرياسات العجول: 1,000 البيرة وبيرة ستاوت: 20,000 قنينة المياه المعدنية: 15,000 قنينة الملح والسمك المُجَفَّف: 4000 باوند النقانق: 2,500 باوند ملقط هليونِ: 400 أقداح شمبانيا: 1,500 أقداح كوكتيل: 1,500 صحون فطور كبيرة: 2,500 صحون فطور صغيرة: 4,500 صحون زبدة: 400 سكاكين زبدة: 400 دوارق: 1,000 صحون بلّورية: 1,500 زجاج محفور: 8,000 صحون حلوى: 2,000 ملاعق الحلوى: 3,000 زهريات ورود: 500 صحون فاكهة: 400 شوك فاكهة: 1,500 سكاكين فاكهة: 1,500 مقصّات عنب: 100 أقداح كرفس: 300 دوارق كلاريت: 300 كؤوس قهوة: 1,500 أباريق القهوة: 1,200 صحون قهوة: 1,500 شوك عشاء: 8,000 صحون عشاء: 12,000 ملاعق عشاء: 5,000 ملاعق بيض: 2,000 أباريق الشاي: 1,200 صحون شاي: 3,000 ملاعق الشاي: 6,000 كؤوس شرب النخب: 400 صحون خضار: 400 أواني ماء: 2,500 كؤوس النبيذ: 2,010 صحون مقبلات: 1,000 شوك سمك: 1,500 سكاكين سمك: 1,500 صحون آيس كريمِ: 5,500 ملقط سكر: 400 سكاكين الحلوى والمنضدة: 8,000 أقداح الشاي: 3,000 صحون فطائر: 1,200 صحون حلوى: 1,200 أواني سلطة: 500 ممالح: 2,000 ملاعق ملح: 1,500 أقداح مشروب كحولي: 1,200 صحون لحمِ: 400 ملاعق خردل: 1,500 كسّارات البندق: 300 شوك محار: 1,000 صحون سوفليه: 1,500 صحون الشوربة: 4,500 جاطات سكر: 400 قماش الطباخِ: 3,500 مناشف حمّامِ: 7,500 المئازر: 4,000 أغطية الفراش: 3,600 البطانيات: 7,500 طيّة المناضد: 3,000 الشراشف المضاعفة: 3,000 الشراشف بطبقة واحدة: 15,000 مفارش المائدة: 6,000 مناديل منضدةِ: 45,000 المواد المتنوّعة: 40,000 لحف ريشِ عيدر: 800 المناشف الرفيعة: 25,000 القماش الزّجاجي: 2,000 مناشف مرحاضِ: 8,000 مناشف مخزنِ: 6,500 أوجه الوسائد: 15,000 المناشف الدوارة: 3,500

ملخّص تعدّ حادثة التيتانيك حادثةً حقيقيّةً وواقعيّة؛ فهي ليست مجرّد فلمٍ فقط بل تمّ تأليف الفلم من قصّة السفينة الّتي غرقت وهي في اتّجاهها من لندن إلى نيويورك، وقد كانت السّفينة في رحلتها الأولى حيث كانت سفينة التيتانيك تحمل على متنها 2201 راكباً مع أنّ حمولتها تتّسع لـ3547 راكباً، ونجا من حادثة غرق سفينة التيتانيك 771شخصاً، وحدثت الحادثة عن طريق اصطدام السّفينة بجبلٍ ثلجيّ ممّا أدّى إلى انقسام السّفينة بعدها بسبب الثّقل والضّغط؛ حيث قيل إنّ أسعار الرّحلة كانت على السّفينة تتراوح ما بين 30$ – 5000 $، وذلك حسب الدّرجة والرفاهية لكلّ درجة، وتكون ذلك بمقارنة الخدمات فيما بينهم.

إ